Aci engkol dilengkapi dengan beberapa bahagian yang berfungsi serentak untuk menjadikannya berfungsi. Tanpa bahagian ini, aci engkol menjadi hanya sekeping logam. Bahagian aci engkol termasuk jurnal utama, pemberat balas, bebibir pemasangan roda tenaga, mesin basuh tujah, pin engkol, sarang engkol, laluan minyak dan pengedap. Di bawah adalah bahagian dan fungsi crankshaft secara terperinci.
1. Jurnal Utama
Jurnal aci engkol menyediakan titik lampiran pada blok enjin. Ia mempunyai galas yang membantu menahan aci engkol pada tempatnya sambil membenarkan blok enjin berputar di sekelilingnya. Terdapat dua jenis galas yang terdapat dalam jurnal utama. Ia adalah galas jurnal dan galas biasa.
Terdapat pelbagai jenis galas utama, dan ia berbeza antara enjin. Jenis galas yang terdapat dalam enjin bergantung kepada torknya.
2. Pengimbang
Ini adalah pemberat yang dipasang pada web engkol yang peranan utamanya adalah menggunakan daya yang bertentangan. Dalam erti kata lain, pemberat balas memberikan kestabilan dan keseimbangan yang sangat diperlukan pada aci engkol.
Juga, apabila aci engkol berputar, tindak balas boleh mengurangkan kelajuan enjin. Walau bagaimanapun, pemberat balas membantu menghapuskan tindak balas ini, membantu aci engkol mencapai RPM yang tinggi.
3. Bebibir Pemasangan Roda Tenaga
Bebibir pemasangan Roda Tenaga ialah titik lampiran antara aci engkol dan roda tenaga. Bahagian bebibir roda tenaga pada aci engkol selalunya lebih besar daripada hujung yang satu lagi, menyediakan muka untuk memasang roda tenaga.
4. Pin Engkol
Bahagian crankshaft ini memudahkan sambungan yang kuat antara rod penyambung dan crankshaft. Nama lain untuk komponen ini ialah jurnal rod penyambung dan jurnal galas rod. Pin engkol sentiasa mempunyai permukaan silinder. Permukaan ini memastikan pin mengalir dengan daya putaran yang terdapat pada hujung rod omboh yang lebih besar.
5. Crank Web
Jaring engkol membantu menyambung jurnal galas utama ke aci engkol. Komponen aci engkol ini amat penting.
6. Pencuci Tujahan
Tanpa pencuci tujahan, aci engkol akan bergerak secara menegak, sebagai tambahan kepada gerakan putarannya. Jadi, untuk mengelakkan ini, terdapat dua atau lebih mesin basuh tujah di lokasi strategik di sepanjang aci engkol. Terdapat juga pencuci di antara permukaan web dan pelana aci engkol untuk mengekalkan kelegaan khusus antara web engkol dan aci.
Jenis enjin lama menggunakan pencuci tujahan yang berasingan, tetapi untuk yang lebih baharu, pencuci adalah komponen galas jurnal utama.
7. Pengedap Minyak
Disebabkan oleh aci engkol melangkaui kotak engkol pada kedua-dua hujung, bukaan wujud pada hujung ini. Salah satu cara untuk mengelakkan minyak daripada meresap keluar dari aci engkol adalah dengan menggunakan pengedap minyak. Terdapat dua pengedap minyak utama di aci engkol, satu di hadapan dan satu lagi di belakang. Pengedap minyak bahagian hadapan mendapat tempatnya di belakang takal dan gear pemasaan. Pengedap minyak ini boleh diakses, menjadikannya mudah untuk ditukar.
